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　　12月3日9点49分，“中欧+澜湄快线”国际货运专列和中老铁路老挝粮食专列，同时在中老铁路磨憨站首发，运营满两年的中老铁路黄金大通道与中欧班列国际物流大通道实现有效衔接，切实打通了“东南亚-昆明-成都-欧洲”的铁路亚欧大通道。

　　“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列，搭载来自俄罗斯的32车非金属矿石产品，这趟专列从俄罗斯莫斯科戈尔内廖站出发，经过满洲里口岸入境后，发往城厢站，再经成昆铁路、中老铁路发往磨憨站出境，至万象南站换装米轨，最终抵达泰国曼谷马达埔站，全程运行约22天，相比传统海运路线，节约了约20天时间。随着“中欧+澜湄快线”中老铁路国际货运专列首发，“中老铁路+中欧班列”国际铁路运输大通道正式打通。

　　同时，首列满载老挝粮食(玉米)的中老铁路老挝粮食专列从中老铁路磨憨站发车，标志着老挝粮食运输开辟了新通道。此前，老挝粮食进口运输方式，一般是公海铁联运，先通过公路由老挝运输到泰国，再通过海运由泰国运输到钦州港，最后通过铁路运输到国内各地，运输时间长，成本高。而随着首列中老铁路老挝粮食专列首发，预计2天后就可以到达云南蒙自北站，并集散至全国各地，全程运行时间相较公路运输减少1至2天，运输成本下降20%，大大提高了运输效率。

　　中国铁路昆明局集团有限公司货运部门有关负责人介绍，为确保“澜湄快线”和“蓉欧班列”的紧密衔接，铁路部门自2023年4月份起，已组织开行昆明王家营西至成都城厢站的多式联运班列，此举为“澜湄快线”无缝衔接“中欧班列”提供了现实运力保障。而自云南磨憨粮食指定监管场开通以来，铁路部门以磨憨铁路口岸粮食指定监管场地投用为契机，为来自老挝、泰国等“一带一路”共建国家的优质农产品，提供运输便捷、快速、安全的国际运输服务，实现中老铁路老挝粮食专列开行。(央视新闻客户端 总台记者 刘文杰)

　　《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)近日在阿联酋迪拜开幕。“中国领导人高度重视应对气候变化和保护生态环境，中方主张和行动得到各方高度肯定。”约旦侯赛因·本·塔拉勒大学教授哈桑·达贾在接受本报记者专访时表示，气候变化是全球共同面临的挑战，国际社会应当加强团结协作，共同应对。

　　达贾表示，中国经济进入高质量发展阶段，致力于推动实现经济增长和生态保护相结合的可持续发展。中国应对气候变化的积极努力符合自身高质量发展需求，对促进世界可持续发展也作出了突出贡献。

　　中方宣布提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。达贾说：“这是雄心勃勃且具有约束力的目标，充分表明‘绿水青山就是金山银山’理念在中国深入人心，中国应对气候变化的承诺真诚而坚定。”

　　达贾表示，中国实施积极应对气候变化国家战略，将应对气候变化纳入国民经济社会发展规划，推动形成绿色发展方式和生活方式，表明中国从发展全局高度重视应对气候变化问题。中国采取一系列行动，比如加强环保监督，大力推广可再生能源，努力提高包括工业和交通领域在内的各行业能源效率，全力打造绿色基础设施等，取得积极成效。

　　达贾表示，2009年哥本哈根气候大会上，发达国家承诺到2020年向发展中国家提供每年1000亿美元气候资金支持，以帮助发展中国家减少碳排放并应对气候变化带来的影响。然而，这一承诺至今没有兑现。气候资金是应对气候变化和支持发展中国家实现气候目标的关键。广大发展中国家急需这些资金来开展应对气候变化及适应项目，包括开发清洁能源、提高能源效率、加强可持续基础设施建设、改善教育和提高气候意识、促进可持续农业发展等。发达国家必须履行承诺，向发展中国家提供更多财政和技术支持。各方应加强国际合作，有效配置资源，帮助受气候变化影响严重的国家实现可持续发展和减少碳排放。“这一议题仍然是气候变化国际谈判的重要内容，也是应对气候变化的当务之急。”

　　达贾表示，中国经济规模大，实现“双碳”目标需要克服一系列挑战。但中国重信守诺，把应对气候变化转化为推动实现高质量发展的机遇。中国建设性参与气候变化国际谈判，为完善全球气候治理和应对气候变化贡献了中国智慧和力量。期待在中方引领和推动下，各方共同努力，把更多气候目标转化为具体的政策、措施和行动。

　　(本报迪拜12月2日电，实习生闫梦参与采写)

　　来源：人民日报 【编辑:曹子健】