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　　“中国式现代化”成“读懂中国”最热词

　　嘉宾观点：携手推动粤港澳大湾区建设迈上新台阶是实现中国式现代化的重要组成部分，中国式现代化为世界经济发展注入强大动力

　　羊城晚报记者 张璐瑶 李焕坤 鄢敏

　　“读懂中国，关键要读懂中国式现代化。”12月2日，国家主席习近平向2023年“读懂中国”国际会议(广州)所致贺信中这样说道。

　　当天的会议中，“中国式现代化”成为最热词。如何以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴？如何与各国携手努力，实现和平发展、互利合作、共同繁荣的世界现代化？多名与会嘉宾在会上建言献策。

　　谭耀宗：粤港澳携手为中国式现代化建设贡献力量

　　“粤港澳深度融合，打造世界一流湾区”主题研讨会上，全国港澳研究会副会长谭耀宗提出，中华民族伟大复兴进入不可逆转的历史进程，携手推动粤港澳大湾区建设迈上新台阶，是实现中国式现代化的重要组成部分。粤港澳大湾区建设正处于开创新局面、实现新飞跃的关键时期，让我们携手共同为中国式现代化建设贡献力量。

　　谭耀宗认为，在推进粤港澳大湾区互联互通方面，香港有几件事可以做。比如不断研究探讨政策的衔接，加快融入国家发展大局。近年来，三地政府陆续出台多项政策促进三地在公共服务、社会治理等方面的深度融合。如广东省出台《“数字湾区”建设三年行动方案》，香港特区政府提出未来将落实跨境救护车等。这些为加速大湾区一体化、实现高质量发展打下重要基础，让香港居民分享到大湾区发展的红利。

　　“我们还可以发挥香港国际化特点，协助粤港澳大湾区成为行业规则的引领者。”谭耀宗提出，大湾区互联互通只是迈向高质量发展的第一步，更重要的是与世界规则进行对接，甚至让大湾区的规则引领世界规则。“希望香港能帮助更多行业探索如何对规则进行优化和创新，让大湾区的标准能走向世界。”

　　谭耀宗还提出，香港在金融、国际化等方面有独特优势。香港可发挥和强化自身链接内地、联通亚太等传统优势，以及在税率、货币自由兑换、普通法系等方面的制度优势，持续发挥金融“超级联系人”作用，为国家深化改革开放作出贡献。同时，进一步优化营商环境，招商引才，让更多企业能体会、分享到“一国两制”以及中国式现代化发展的红利。

　　中国发展很快，如何让世界各国的朋友都能了解中国发展的成果？他认为，香港作为一个国际化大都市，可以用西方社会容易理解的语言向世界展示中国的发展和理念。谭耀宗说：“香港还是一个中外文化艺术交流的中心，我们也在研究香港应该怎么向世界讲好中国故事。”

　　郑永年：要在“共赢”背景下读懂中国式现代化

　　会上，香港中文大学(深圳)前海国际事务研究院院长、广州粤港澳大湾区研究院理事长郑永年接受媒体采访时指出，理解中国式现代化要有一个认知上的进步。

　　他表示，中国式现代化的特征是：人口规模巨大的现代化、全体人民共同富裕的现代化、物质文明和精神文明相协调的现代化、人与自然和谐共生的现代化、走和平发展道路的现代化。“这是最高标准，也是中国一直追求、实践的目标。”

　　站在全球视角，郑永年认为中国式现代化对世界来说意义重大。他指出，如果能实现十四亿人的现代化，意味着能够引领世界经济发展，持续为世界经济发展注入强大动力。

　　“不仅仅我们自己实现现代化，还能带动整个世界的进步。”郑永年解释道，因为中国是在开放状态下成长起来的，中国式现代化也会在开放状态下实现，这是中国跟世界的关联。所以，他强调，要在“共赢”背景下理解中国式现代化的意义。

　　郑永年表示，读懂中国，关键要读懂中国式现代化，这句话包含着一个动态的过程。“世界所有东西都在变化，唯独变化这个道理不变。”他觉得，中华文明与其他文明最大的优势就是生生不息，会根据自己的变化、局势的变化来调整。他用一句话总结道：“我们改变了自己，同时也改变了世界。”

　　着眼未来，如何实现中国式现代化？郑永年提出，要有抓手。“京津冀、长三角、粤港澳大湾区都是抓手。”

　　中外嘉宾共议全球文明：让“包容共存”成为世界不同文化共有品质

　　12月2日下午召开的“全球文明倡议与文明交流互鉴”专题会议上，十余名中外嘉宾共议中外人文交流、共话全球文明。嘉宾们认为，中国式现代化丰富和发展了人类文明新形态，包容的文化为创造一个更美好的世界作出积极的贡献。

　　全国政协文化文史和学习委员会副主任、中国作家协会副主席阎晶明指出，中华文明具有突出的包容性。在今天这个自我保护色彩严重、价值观念不同且总有强弱之分的世界背景下，努力让“包容共存”成为世界不同文化共有的品质，以此来搭建一座坦诚交流的桥梁，十分必要。

　　国家文物局原党组副书记、副局长顾玉才从中国最新的考古发现出发，回顾古代中外文明交融互鉴带来的影响，他认为，文明交流互鉴改变了古代世界、古代生活，也必将改变未来世界、未来生活。

　　乔治·布什美中关系基金会创办人及董事会主席尼尔·布什表示，当前美中双边关系存在危险摩擦，这源于误解。他认为，人们应该要有一个共识，那便是彼此尊重地坐在一起，没有坏处，只有好处。

　　伊朗政治与国际问题研究院副院长哈立勒·希尔高拉米表示，像全球文明倡议这样的重要倡议，能够帮助并促进不同国家地区更好地了解彼此的价值观和传统，可以为创造一个更美好的世界作出非常积极的贡献。“包容的文化要替代排外的文化，对话和合作的文化要替代霸权文化。各国必须避免将自己的价值观或政府模式强加给其他国家。世界不需要霸权，各国应坚持平等相待、文明互鉴、文明对话、文明包容。”（羊城晚报） 【编辑:曹子健】

　　中新网北京12月3日电 (记者 孙自法)翼龙的中空骨骼结构只是为减重以飞行适应吗？骨壁相对较厚这一特征是准噶尔翼龙类的“独门绝技”吗？……

　　中国科学院古脊椎动物与古人类研究所汪筱林、蒋顺兴团队对采自中国热河生物群距今1.3亿年左右地层中的翼龙化石材料进行深入研究，最新发现并建立一翼龙新属种——“华北克拉通翼龙”，相关研究结果还挑战了包括上述两个问题在内的古生物学界对翼龙的多项传统认知。

中国热河生物群约1.3亿年前地层中发现的翼龙新属种——“华北克拉通翼龙”化石标本。中新网记者 孙自法 摄

　　这项重要翼龙研究成果论文近日在国际著名学术期刊《细胞》(Cell)旗下Heliyon发表。论文第一作者和共同通讯作者蒋顺兴副研究员接受记者采访介绍说，热河生物群被分为早中晚三个阶段，很长时间以来，翼龙化石仅发现于中晚期，其早期一直到2022年才发现第一件翼龙化石，但仅保存有一侧翅膀和右侧脚部，研究者将其归入鸟掌翼龙类。此次研究的华北克拉通翼龙是热河生物群早期第二件翼龙标本，虽然也不太完整，但保存有部分中轴骨骼和大部分的右侧翅膀。

论文第一作者和共同通讯作者、中国科学院古脊椎所蒋顺兴副研究员介绍翼龙新属种“华北克拉通翼龙”化石发现及研究成果。中新网记者 孙自法 摄

　　华北克拉通翼龙翼展约1.8米，是一个中等体型的古翼手龙类的成员，具有第一翼指骨近端的腹侧面有一个大的神经孔、乌喙骨与肩胛骨关节处不膨大这两个自有裔征，并具有五方面特征组合：一是近方形的胸骨板；二是乌喙骨与胸骨关联的关节面凹，且具有向后侧的膨大；三是肱骨近端肱骨头和三角肌嵴上缺少突起；四是肱骨略长于翼掌骨；五是第一和第三翼指骨近等长。

　　基于这些特征，研究团队鉴定建立梳颌翼龙科的新属种华北克拉通翼龙。这件化石标本上除保存有该翼龙外，还同时保存有热河生物群的狼鳍鱼、东方叶肢介和三尾类蜉蝣等3种代表性生物。

本次研究发现的“华北克拉通翼龙”化石正型标本。中国科学院古脊椎所 供图

　　蒋顺兴指出，长期以来，作为飞行爬行动物，翼龙像鸟类一样具有骨壁薄、内中空的骨骼结构，一直被认为是对飞行行为的一种适应，最常被解释为飞行时减轻自身体重的需要。此外，在翼龙类群中，准噶尔翼龙类传统上被认为是一种骨壁特别加厚的类型，也是其鉴定特征之一，曾有研究者认为准噶尔翼龙类的骨壁加厚是对频繁起飞的一种适应性特征。

　　本次研究的华北克拉通翼龙不属于准噶尔翼龙类，却具有较大的骨壁相对厚度，这使研究团对上述传统观点产生怀疑，由此综合已公开的翼龙骨壁相对厚度数据，并补充大量准噶尔翼龙类及中国其他翼龙化石的信息，共计获得143组数据。

　　蒋顺兴表示，通过对这些数据的统计分析，研究团队发现翼龙骨壁相对较厚这一特征并不是准噶尔翼龙类所独有，而是广泛分布在侏罗纪繁盛的“喙嘴龙类”(非翼手龙类)和一些时代相对较早的翼手龙类中，并且在多个已知的翼龙型类中也具有类似的骨壁相对厚度较大的特征，因此，骨壁相对较厚应该是翼龙类的一个原始特征。

　　实际上，除翼龙种类不同骨壁相对厚度不同之外，还有很多其他的因素也会影响到骨壁的相对厚度，包括同一骨骼的不同部位也存在明显的厚度差别，而同一骨骼的同一部位在从幼年到成年的生长发育过程中也会有相对厚度的变化。

“华北克拉通翼龙”第二翼指骨骨干位置组织切片，显示其相对较厚的骨壁以及不完整的生长停滞线。中国科学院古脊椎所 供图

　　此外，翼龙同一个体中不同骨骼也会有相差较大的骨壁厚度变化。本次研究发现，不仅骨壁相对较厚不能作为准噶尔翼龙类的鉴定特征，准噶尔翼龙类的骨壁也不都是较厚，如肱骨和桡骨的骨壁就相对较薄，这一现象也存在于现生飞行脊椎动物蝙蝠中。从材料力学性能上分析，一根中空的均质管，其厚度越薄抗扭性越强。

　　“所以，准噶尔翼龙类的肱骨和桡骨骨壁的相对变薄很可能也是类似于蝙蝠对飞行的适应，增加其在鼓翼飞行过程中骨骼的抗扭性，而不只是为了减轻体重。”蒋顺兴说。

翼龙类群骨壁相对厚度统计直方图。中国科学院古脊椎所 供图

　　论文共同通讯作者汪筱林研究员强调，研究团队对华北克拉通翼龙和准噶尔翼龙的最新研究，虽然对于长期以来认为翼龙骨壁变薄只是为了减轻体重这一传统观点提出挑战和全新解释，但已灭绝的翼龙和现生的蝙蝠、鸟类等飞行动物，它们的骨骼向骨壁薄、内中空结构演化，大的方向为减重适应飞行是毋庸置疑的。(完)